1、压缩行程：转向柱及中间轴的可压缩行程150mm以上；
         2、转向柱系统的临界压缩力：1.1～2.5kN；
         3、转向柱断开联接盒分离力：联接盒每个注塑销的破坏力为500N，转向柱上每个可断开联接盒一般有2～4个注塑销；
         4、除了保证规定的轴向压缩力外，还要有足够的抗弯强度，以提高轴向吸能效果；
         5、压缩吸能部分上、下端有一定的强度和刚度差异，保证压缩吸能力的传递；
         典型的缓冲吸能转向系统结构上包括方向盘、转向轴套管、转向轴、转向器以及当方向盘受到撞击时能够吸收冲击能量的其他元件等。变形及溃缩部位分上节和下节（中间传动轴及下传动轴）两部分，一般以驾驶室前围为界限，可吸收来自于车前一次碰撞和来自于驾驶员的二次碰撞能。