角转向器实现减速增扭的主要机制是通过其内部的蜗杆和蜗轮之间的相互啮合作用。在角转向器中，蜗杆通常与方向盘相连，而蜗轮则与转向轴相连。当驾驶员通过方向盘施加转向力矩时，蜗杆会转动并驱动蜗轮进行旋转。
         由于蜗杆和蜗轮的特殊齿形设计，它们之间的啮合比（即蜗杆的转速与蜗轮的转速之比）通常大于1，这意味着蜗轮的转速会低于蜗杆的转速。这种减速作用是通过蜗杆和蜗轮之间的齿数比来实现的，齿数比越大，减速效果越明显。
         在减速的过程中，由于角转向器内部的传动机构设计，使得转向力矩得到增大。这是因为蜗杆和蜗轮之间的啮合作用会产生一定的力放大效果，使得蜗轮输出的转向力矩大于蜗杆输入的转向力矩。这种增扭作用有助于提高转向系统的传动效率和响应速度，使驾驶员在转向时能够感受到更加直接和灵敏的反馈。
         角转向器通过蜗杆和蜗轮之间的相互啮合作用，实现了减速增扭的功能。这种机制使得转向系统能够更加高效地传递转向力矩，提高车辆的操控性和稳定性。